Różne standardy dla stacji ładowania elektrycznego
Obecnie w Niemczech znajduje się ponad 12 000 publicznie dostępnych stacji ładowania z ponad 35 000 punktów ładowania. Mimo że technologia wciąż się rozwija, zasięg tych pojazdów jest nadal bardzo ograniczony - w niektórych przypadkach e-samochody muszą być ładowane po przejechaniu nieco ponad 100 kilometrów.
Jeśli chcesz zapewnić gościom swojego parkingu stacje ładowania, musisz najpierw zapoznać się z różnymi standardami dla stacji ładowania elektrycznego (znanych również jako punkty ładowania lub stacje ładowania). Wynika to z faktu, że nie każdy samochód elektryczny można podłączyć do każdej stacji ładowania. Podczas gdy stacja ładowania w domu może być dostosowana do własnego pojazdu, publiczne stacje ładowania wymagają kompatybilności z szeroką gamą modeli pojazdów.
Prąd stały czy zmienny?
Różnice polegają na różnych typach wtyczek, natężeniu prądu, rodzaju prądu, mocy, a tym samym prędkości ładowania. Podstawowe rozróżnienie dotyczy prądu stałego i zmiennego. Podczas gdy samochody elektryczne mogą przechowywać w akumulatorze tylko prąd stały (DC), prawie wszystkie źródła energii (np. gniazdka domowe lub przemysłowe) dostarczają prąd przemienny (AC). Oznacza to, że energia z sieci energetycznej musi najpierw zostać przekształcona w prąd stały. Konwersja ta odbywa się albo w ładowarce pokładowej danego pojazdu (ładowanie prądem przemiennym), albo prostownik w stacji ładowania przekształca prąd bezpośrednio (ładowanie prądem stałym), a następnie ładuje akumulator pojazdu. Wtyczki również różnią się w zależności od rodzaju ładowania.
Zalety i wady różnych stacji ładowania
Stacje ładowania AC
Zasadniczo wszystkie samochody elektryczne nadają się do ładowania prądem przemiennym. Z tego powodu stacje ładowania prądem przemiennym są preferowane w publicznych stacjach ładowania, takich jak parkingi firmowe, supermarkety lub hotele.
Typ 2 to europejska standardowa wtyczka do samochodów elektrycznych, używana w stacjach ładowania prądem przemiennym. Umożliwia ładowanie trójfazowym prądem przemiennym o natężeniu do 63 amperów na fazę. Jednak w zależności od zainstalowanej ładowarki, moc ładowania AC, a tym samym prędkość ładowania, może się znacznie różnić.
Ponad połowa wszystkich publicznie dostępnych stacji ładowania w Niemczech (około 20 000) to stacje ładowania AC typu 2.
Stacje ładowania prądem stałym
W przypadku niektórych samochodów elektrycznych istnieje szybsza alternatywa dla ładowania prądem przemiennym: stacja ładowania prądem stałym lub DC. W tym przypadku drogi i ciężki prostownik jest instalowany bezpośrednio w stacji ładowania, umożliwiając ładowanie energii elektrycznej bezpośrednio do akumulatora. Skutkuje to wyższą wydajnością ładowania. Takie stacje szybkiego ładowania są przeznaczone przede wszystkim do transportu dalekobieżnego, aby dać użytkownikom pojazdów elektrycznych możliwość naładowania ich samochodu elektrycznego z dużą mocą w krótkim czasie. Obecnie w Europie istnieją trzy systemy szybkiego ładowania prądem stałym: Combined Charging System (CCS), japoński system CHAdeMo i Tesla Supercharger.
Oprócz różnych systemów ładowania, publiczne stacje ładowania różnią się także innymi cechami. Obejmują one liczbę punktów ładowania na stację ładowania. Niektóre punkty ładowania mogą ładować kilka pojazdów jednocześnie, podczas gdy inne stacje ładowania są odpowiednie tylko dla jednego pojazdu. Kolejną ważną różnicą jest podstawowy model umowy, tj. koszt ładowania pojazdu elektrycznego na publicznej stacji ładowania. Niektóre stacje ładowania mogą być używane tylko w ramach pewnego rodzaju członkostwa, podczas gdy inne stacje pobierają opłaty w zależności od ilości naładowanej energii lub według stawki ryczałtowej.
Zasadniczo należy zauważyć, że publiczne stacje ładowania powinny być zaprojektowane w taki sposób, aby mogło z nich korzystać jak najwięcej kierowców, zarówno pod względem technicznym, jak i pod względem modelu umowy.
